摩擦圧接・摩擦溶接・摩擦接合のイヅミ工業

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その他部品

異形鉄筋ジョイント

材質（接合寸法)：S45C×SD345（46）

用途：建築・土木部品

●摩擦圧接前工法／問題点 新工法 －   区分 品質 コスト 軽量化 ○ ○   ●ねらいと効果 ・ねじに鉄筋を圧接 ・高層建築はねじをカップリングで連結 ・メカ式に固定するため大幅に強度アップ

パイプサポート

材質（接合寸法)：SS41×STKM38×STKM38（60×t2／50×t2）

用途：建築・土木部品

●摩擦圧接前工法／問題点 CO2アーク溶接 ・溶接強度不足 ・溶接外観不良   区分 品質 コスト 軽量化 ○     ●ねらいと効果 ・接合強度向上 ・メッキ後突合せ圧接 ・接合部外観品質向上

ミッションギヤーシャフト

材質（接合寸法)：SCM415同士（37×t6）

用途：自動二輪・自転車部品

●摩擦圧接前工法／問題点 一体鍛造品からの削り出し ・穴加工工数多   区分 品質 コスト 軽量化 ○ ○   ●ねらいと効果 ・分割し両材とも軸方向鍛造し圧接 ・内径鍛造化（下穴を鍛造にて可） ・鍛造・加工コスト削減

アルミハブ

材質（接合寸法)：A2017-T6同士（16）

用途：自動二輪・自転車部品

●摩擦圧接前工法／問題点 一体鋳造品からの削り出し ・機械加工工数多 ・鋳造品のため強度が低い   区分 品質 コスト 軽量化 ○ ○   ●ねらいと効果 分割し冷鍛化。接合面のみ旋削して圧接 ・外観上はばりとフランジ外周面取り削りのみ） ・強度向上

内装変速ハブ

材質（接合寸法)：S15C同士（43×t1．6）

用途：自動j二輪・自転車部品

●摩擦圧接前工法／問題点 一体鍛造品からの削り出し ・機械加工工数多 ・材料コスト大   区分 品質 コスト 軽量化   ○   ●ねらいと効果 分割し冷鍛化。接合面のみ旋削して圧接 ・機械加工の最小化 ・材料コスト低減

ハンドルポスト

材質（接合寸法)：A7N01×A6063（23×t3．5）

用途：自動j二輪・自転車部品

●摩擦圧接前工法／問題点 TIG溶接 ・溶接不良品発生あり   区分 品質 コスト 軽量化 ○ ○   ●ねらいと効果 ・突合せ圧接に変更 ・溶接不良品の発生がなくなった

ドライブシャフト

材質（接合寸法)：SCM422×SUS630×SUS630×SUS630（35／28／28）

用途：船外機用部品

●摩擦圧接前工法／問題点 フラッシュバット溶接 ・接合不良（磁気探傷検査不良）品発生 ・曲がり精度が悪い   区分 品質 コスト 軽量化 ○     ●ねらいと効果 ・開先加工不要 ・接合不良品発生なし ・曲がり精度向上

クランクシャフト

材質（接合寸法)：S48C同士（42）

用途：凡用エンジン部品

●摩擦圧接前工法／問題点 一体鍛造品からの削り出し ・機械加工工数多 ・鍛造型種類が多い ・鍛造費が高い   区分 品質 コスト 軽量化   ○   ●ねらいと効果 ・分割により共通部を鍛造量産化 ・鍛造型共通化により型在庫数量減 ・鍛造コスト削減 ・切削加工代削減

プッシュロッド

材質（接合寸法)：SCM421×STKM55×SCM421（12．5×t2）

用途：凡用エンジン部品

●摩擦圧接前工法／問題点 一体丸棒からの削り出し ・重量大   区分 品質 コスト 軽量化 ○   ○ ●ねらいと効果 ・3分割により中央部をパイプ化（重量低減） ・両端部品を冷鍛化（加工費低減）

ゲートボールステイックヘッド

材質（接合寸法)：

TB35×A6063×A6063× A6063×TB35（50×t3）

用途：スポーツ用部品

●摩擦圧接前工法／問題点 嵌合接着 ・接合部からのはがれ有り   区分 品質 コスト 軽量化 ○     ●ねらいと効果 ・接合不良品発生なし

ゴルフアイアンヘッド

材質（接合寸法)：S25C同士（13．6）

用途：スポーツ用部品

●摩擦圧接前工法／問題点 一体鍛造品 ・ロフト確度など鍛造型種類が多い   区分 品質 コスト 軽量化   ○   ●ねらいと効果 ・分割により共通部を鍛造量産化

ドリルパイプ

材質（接合寸法)：AISI4145×AISI1340×AISI4145（130．2×t18）

用途：石油掘削部品

●摩擦圧接前工法／問題点 フラッシュバット溶接 ・接合強度が低く長尺品での使用不可 掘削深さ2，000Mが限界   区分 品質 コスト 軽量化 ○     ●ねらいと効果 ・圧接により接合強度向上 ・掘削深さ12，000Mが可能

 

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